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厦门云顶隧道景观设计|ror体育

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本文摘要:概要:本文以厦门市云顶隧道设计为事例,明确阐释了隧道景观设计理念和包含,力求将云顶隧道设计成一条安全性、便利,同时富裕景观效果的地下通道,并藉此引发人们对隧道景观建设的推崇和深入研究,以提升城市隧道建设水准。 关键词:城市隧道;环境;景观设计 厦门云顶隧道坐落于厦门岛的东部,起于莲前路洪文,穿越厦门岛内海拔最低的山峰云顶岩,止于环岛黄厝,工程总长4.244公里,其中隧道1.5公里宽,使用双门户式,每洞双车道,南北接线双向四车道,为公路一级标准,城市一级次南北向。

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概要:本文以厦门市云顶隧道设计为事例,明确阐释了隧道景观设计理念和包含,力求将云顶隧道设计成一条安全性、便利,同时富裕景观效果的地下通道,并藉此引发人们对隧道景观建设的推崇和深入研究,以提升城市隧道建设水准。  关键词:城市隧道;环境;景观设计  厦门云顶隧道坐落于厦门岛的东部,起于莲前路洪文,穿越厦门岛内海拔最低的山峰云顶岩,止于环岛黄厝,工程总长4.244公里,其中隧道1.5公里宽,使用双门户式,每洞双车道,南北接线双向四车道,为公路一级标准,城市一级次南北向。

云顶隧道是厦门岛东部地区南北横向地下通道的最重要组成部分,也是环岛路黄厝旅游风景区通向市中心的一条最重要交通要道,因此将云顶隧道定位为城市隧道。作为城市隧道,在符合交通功能的同时,要侧重其景观工程建设,使之竣工后不仅是一条安全性、便利的道路,而且是城市的一个景观。  1、设计理念  云顶隧道穿过云顶岩,云顶岩是一座风景优美的山峰,具有独具厦门特色的青石绿树自然景观。隧道的南洞口是旅游区,北洞口是市区住宅小区,因此,隧道的建设,特别是在是两端洞口的建设要侧重维护原先的大自然生态环境,尽量减少毁坏原先景观。

洞口的景观设计要与四周环境互为协商,除适当的入洞口标志指明外,要尽可能做自然生态,使洞口的景观与山景融为一体。本着生态、特色、经济、美观的设计原则,对自然景观和人文景观展开一动视点、静视点分析,景观设计重点处置了两点南北洞口、一线隧道,同时对两端接线的绿化、路灯造型展开统一、协商的景观设计,使接线与隧道沦为统一的整体。根据南北洞口所处有所不同方位与环境,反映有所不同的设计主题,南洞口面向大海,引人注目阳光、海洋文化主题;北洞口以假山石、跌水引人注目生态、大自然主题;隧道内灯光、顶部配色、侧壁装饰的设计也反映出与厦门市其他隧道不一样的特色,品质别具一格。

  2、各分项设计说明  2.1南洞口设计主题:阳光、海洋  南洞口坐落于环岛路黄厝,是厦门东南部的风景旅游区,周围少有典雅的自然景观。洞口面向大海,阳光充足,过渡性廊的方案引人注目门的现代主题,以轻质的钢结构材料构筑双曲面洞口,造型生动活泼。

粗钢索斜拉的双层洞口造型极具向下拓展的动感,如一面极大的扇贝,朝向大海;又如一把极大的琴弦,于是以诏出有典雅的旋律;雕塑一般充满著韵律感,令人过目难忘。过渡性廊既解决问题了隧道口黑洞效应问题,又沦为一景。

  2.2北洞口设计主题:生态、大自然  北洞口相似市区,周围有居民生活小区,有一定的人流,因此景观设计除考虑到车行的动视点外,要考虑到一定的人行静视点。本设计引人注目21世纪风行的生态概念,利用地形高差设计了假山石、跌水的中心景观,超越了隧道洞口与山体交接处的做作、呆板,构成大自然过渡性又特别强调了设计主题;假山石、跌水与大自然山石、山体融为一体,真假难辨,与背面的典雅山景构成较好交织。洞口造型精致的趋向拱形廊道(材料为钢砼),既符合进洞口的过渡性拒绝又非常丰富洞口的形象。

  洞口两侧的边坡中止原结构设计的硬质挡墙处置,放坡展开园林绿化艺术处置,增加硬质挡墙的做作感觉,变得自然生态。山影、山石、流水、跌泉共计两组一副典雅的画卷。  2.3洞内景观设计  洞内景观由洞顶配色、洞壁装饰、灯光、检修道铺装等包含,由于隧道内不另设人行道,故主要考虑到一动视点景观效果。

  洞顶配色方案1:将隧道顶部配色成黑色(屏蔽涂料),既防止了今后汽车尾气污染,视觉效果上又犹如夜晚的天空,空旷而无压抑感;方案2:将隧道顶部照耀并配色成蓝天白云状,犹如洞外。后考虑到隧道较长、汽车尾气污染问题,使用方案1;两侧壁考虑到避免噪音、美观及便于今后保洁确保,设计了便于清除的消音板或装饰铝塑板,颜色为浅色,美观简单;检修道铺装为深灰色花岗岩;洞内灯光考虑到便于今后确保,设计在两侧,条状布置。整个隧道色彩流畅、人与自然、统一,造型简练、美观,独具特色。

  2.4南北接线绿化、灯光景观  接线绿化分成道路内绿化带和道路外侧两边各20米长绿化带。北接线附近市区,道路内侧分带和人行道栽种小叶香樟、盆架子、细叶榄仁等常绿阔叶乔木;中分带上4米长,方案1:栽种整形耳叶榕、黄心梅、福建茶和美女樱、地被图案,方案2:片植整形市花三角梅和小叶矮小种紫薇。

南接线邻近大海,外侧分带和人行道树种为小叶香樟、白千层;中分带上6米长,以高杆棕榈科植物(大王椰子、皇后葵、华棕)密植居多,配上三角梅花篱及地被龙船花等花卉,反映滨海风格。南北接线道路外侧20米长绿化带设计使用大自然手法,点状布置,以生态形式栽种,成片栽种引人注目大效果。乔、灌木和地被融合,强弱错落有致,层次非常丰富。速生树种摇摆不定生树种配上,既考虑到近期效果,又考虑到将来景观,同时建构局部生态环境。

北接线主要植物品种为小叶榕、菩提、盆架子、细叶榄、鸡冠刺桐、凤凰木、竹子、紫薇、黄金榕、白绒球、扶桑、黄心梅,考虑到季相、色相变化,不栽种棕榈科植物。南接线临海,搭配抗风、耐寒、耐盐碱的品种,主要品种为小叶榕、菩提、南洋杉、大叶榕、细叶榄仁、巨尾桉、耳叶榕、夹竹桃、龙舌兰、扶桑、软枝黄蝉、迎春、花叶鹅掌柴、美女樱,同时栽种部分海枣、大王椰子、华棕等棕榈科植物,与中分带上交织。

南北接线绿化风格既统一又有变化。  路灯是道路景观的一个最重要组成部分,不仅要考虑到其照度效果,还要考虑到灯杆、灯具造型及色彩,使其沦为道路的一道耀眼风景线。南北接线路灯形式统一,颜色为黑白融合,造型简练、古朴、与道路人与自然、统一。

  3、结束语  隧道是城市交通的一种最重要形式,以往隧道只考虑到其交通结构功能,而不侧重景观建设。目前为止,没较系统的隧道景观设计,涉及论文少见,隧道景观建设的标准、耗资都没规范。

本文以云顶隧道景观设计为事例,从某种角度较全面地阐释了城市隧道景观设计的涉及理念和包含。云顶隧道景观设计方案经多次专家评审和改动,已取得建设单位和城市规划主管部门的基本接纳,施工图亦已完成,将要转入工程实行阶段。

建设单位厦门市公路局和涉及主管部门对云顶隧道景观建设十分推崇,作为景观设计单位,建设单位和城市规划主管部门的基本接纳,施工图亦已完成,将要转入工程实行阶段。建设单位厦门市公路局和涉及主管部门对云顶隧道景观建设十分推崇,作为景观设计单位,我中心将在下一步的工程实行过程中紧密配合,使设计意图和理念需要较完整的反映,将云顶隧道建设沦为厦门市的一个景观。

本文只是以一实例阐述隧道景观设计,没能深入探讨隧道景观设计的理论,因此,作为景观设计者,期望需要通过本文的讲解引发人们对隧道景观建设的推崇并深入研究,以提升城市隧道建设水准。.。


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