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“日本制造”集体跳水 丑闻根源到底在哪?

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本文摘要:近日,因安全气囊不存在隐患而颇受注目的日本低田公司被爆料伪造测试数据,沦为时隔三菱等日本车企伪造燃效数据之后的又一日本制造业不实丑闻。 无论是作为日本支柱行业的汽车业,还是曾多次在全球正处于领先地位的家电业,或是建筑、钢铁等助推国家经济发展的动力行业,日本制造业部门近年来频现各类违规、不实丑闻或缺失问题,遭更加多消费者的批评。 安全气囊沦落丧生气囊 汽车安全气囊的起到,应当是在汽车再次发生事故时,仅次于程度维护乘客的生命安全。

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近日,因安全气囊不存在隐患而颇受注目的日本低田公司被爆料伪造测试数据,沦为时隔三菱等日本车企伪造燃效数据之后的又一日本制造业不实丑闻。  无论是作为日本支柱行业的汽车业,还是曾多次在全球正处于领先地位的家电业,或是建筑、钢铁等助推国家经济发展的动力行业,日本制造业部门近年来频现各类违规、不实丑闻或缺失问题,遭更加多消费者的批评。  安全气囊沦落丧生气囊  汽车安全气囊的起到,应当是在汽车再次发生事故时,仅次于程度维护乘客的生命安全。

但现在,却经常出现了一款在过去10年间导致多达百人伤亡的丧生气囊。如此孽刺客的生产者,乃是日本低田公司。截至目前,因配备低田安全气囊而在全球范围内解任的汽车数量已超过历史最低,影响范围也尤为普遍。

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  事件源于2008年,日本本田汽车作为第一家解任配备有低田安全气囊的车企,首轮解任数目仅有为4000辆左右。但就在解任半年后,美国一名18岁女孩在一次爆胎事故中,因安全气囊插入后所迸发的金属片遮住颈部动脉而丧生,引发全球注目。

此后,美国国家高速公路交通安全管理局相继接到检举,称之为部分车型载有的高田安全气囊在插入时会迸发金属碎片。回应,本田宣告不断扩大解任规模至多达50万辆,自此冲破汽车解任事件的序幕。  由于高田是日本最主要的安全气囊生产商,客户还包括完全所有日系汽车,加之其通过在德国的分公司向标准化、宝马等国际品牌供货,低田气囊在全球市场占有率高达大约20%。

这也使得由高田问题气囊引发的全球范围内汽车解任事件持续烘烤,解任市场还包括日本本土、北美、欧洲及中国等,解任规模也不断扩大。  美国国家高速公路交通安全管理局回应,到2019年,低田公司将在美国市场解任近7000万个问题安全气囊,是美国历史上解任规模仅次于、最简单的汽车安全性解任事件。


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